replanteo 1:1

Esto si que es replantear la obra con rigor!!!!!!!!!!.......... aun así seguro que algún gremio le ve alternativas interpretativas al asunto.

Square Depression

Square Depression es un proyecto, que fue diseñado originalmente en 1977, cuando Bruce Nauman fue invitado, junto con otros nueve artistas por Kaspar König para realizar una escultura en un gran espacio abierto.

Ha sido construida 30 años más tarde en el campus del departamento de la universidad de las ciencias naturales Münster, Alemania. Square Depression es una pirámide invertida, una escultura pisable de hormigón blanco.

El objetivo de la pieza era crear un espacio, donde se podía experimentar una sensación contradictoria basada en sentirse aislados, desamparados y solos en un espacio abierto y público al mismo tiempo.

casa DA música

casa da musica by vaumm from vaumm on Vimeo.

Video de la visita de VAUMM a la casa de la música de Oporto, obra de OMA _ rem koolhaas

de viaje x OPORTO

Aprovechando el fin de semana hemos podido pasar unos días en Oporto. Además de disfrutar de la ciudad hemos visitado varios edificios, el Museo Serralves de Alvaro Siza o la Casa da Música de OMA.

Un viaje muy recomendable. Subiremos algún video.

En la foto de arriba, el pilar central del hall de la Casa da Música, por el otro lado tiene una exquisita señalática indicando las diferentes ubicaciones de las salas en el edificio. En este lado alguien decidió colocar un extintor...............solo se puede decir a Koolhaas también le pasa. (tal vez lo quería ahí)

La casa del trapecio

La casa trapecio es una obra de un estudio que hemos descubierto hace poco y que es muy recomendable, la oficina de Louis Paillard.

Al igual que una granja urbana, la casa combina la vivienda trapecio y el lugar de trabajo. Las funciones se superponen: en la planta baja y primera planta la vivienda, en el segundo piso hay un gimnasio de 9 metros de altura libre, lo que permite a la mujer realizar sus acrobacias de trapecio y diferentes disciplinas aéreas del circo en el que trabaja.

galtzaraborda ERRENTERIA

Han dado comienzo las obras de la 1ª fase de este proyecto consistente en la ejecución de los ascensores urbanos panorámicos conjuntamente con las escaleras y la urbanización complementaria para conectar y garantizar la accesibilidad entre la calle del Parque y el Paseo Urdaburu.

Podeis ver más información sobre el proyecto en este LINK de VAUMM >>>>

El proyecto global trata de resolver un solar vacante en la actualidad ya desde la construcción del barrio de Galtzaraborda en los años 60, caracterizado por su fuerte pendiente según el eje norte-sur, que se emplaza entre la calle del Parque y la parte alta del paseo Urdaburu y Plaza Aizkorri. El solar queda rodeado según el eje este-oeste por edificaciones de viviendas dispuestas en paralelo a dicho eje, y escalonadas para adaptarse a la topografía de la ladera. Actualmente dichas viviendas colindantes dan sin salida a este vacío urbano cuyas laderas en la actualidad no pueden ser utilizadas.

Mediante la implantación de 2 edificios de garajes independientes, estratégicamente colocados a los pies de los dos viales que sirven al solar, se pretende descongestionar de vehículos el espacio urbano, y generar 2 plazas-plataforma en sus cubiertas, que permitan la conexión transversal a la misma cota de los edificios de viviendas colindantes que hasta ahora sólo podían mirarse desde la distancia, y dotar de sendas plazas urbanas con distintos tratamientos superficiales según el carácter, a un barrio escaso en lugares de encuentro, a la vez que es resuelta la accesibilidad del entorno (23 metros de desnivel) gracias a la incorporación de 2 ascensores urbanos panorámicos adosados a sendos edificios. Todo ello con un buscado predominio de las cubiertas ajardinadas que restituyan en parte los antiguos espacios verdes ahora ocupados por edificación semienterrada.

Ambas edificaciones disponen de una fachada hiperventilada que permita intuir su actividad interior evitando un frente continuo y macizo. Se trata de que generar un elemento cambiante a lo largo del día que permita el filtrado de la luz del sol hacia el interior durante el día y hacia el exterior la iluminación artificial interior durante la noche.

Árbol cantor

árbol cantor en Crown Point, Lancashire, Reino Unido
Diseñado de Liu Tonkin
Imágenes de Richard Cawood

La escultura se encuentra en un paisaje con mucho viento, cerca de Lancashire, y cuando el viento sopla la estructura metálica del árbol vibra, emite silbidos y soplidos. El sonido depende de una dirección del viento. Se puede ver el video en este LINK y escuchar las melodias que el viento genera en la estructura.

visto en LANDEZINE

Mobile Energy by Cheng Peng

Cheng Peng ha diseñado para Yanko Design una turbina de viento portátil que incorpora además paneles solares en sus hojas. El dispositivo es capaz de generar energía suficiente para alimentar tu teléfono móvil o un GPS, o puede alimentar su propio sistema de iluminación LED, incorporado en el equipo. Denominado Energy Mobile sólo mide medio metro de largo cuando está plegado, por lo que es lo suficientemente portátil para llevarlo encima, en una mochila o en una bicicleta.

La base de la turbina es lo suficientemente estable como para sostener la estructura cuando el viento está soplando, si esta bien apoyada, o lastrada con piedras del camino.

Módulo autoconstruido para emergencias

paseando por la red hemos descubierto este video de una autoconstrucción para situaciones de emergencias ligadas a catástrofes humanitarias. Sencillo, cómodo y muy fácil de montar, además de bastante barato............ no se puede pedir más.

Diseño, construcción y video de Delfino - Wajchman

VIDEO>>>>>>>>

Los edificios del transporte

El periodo vacacional del verano llenará de actividad aeropuertos, estaciones y terminales. Estos son los edificios del transporte, edificios con una inmensa carga funcional, cuyo objetivo primordial es resolver las necesidades del viajero, pero que a menudo también soportan importantes requerimientos expresivos, ya que se atesoran el valor de ser la carta de presentación de una ciudad, una región o un país.Algunos de los edificios siempre más representativos de un evento internacional del tipo de unas olimpiadas, exposición universal o fórum de las culturas, son aquellos que resuelven la accesibilidad a la ciudad convocante.

Nuevas estaciones de tren, remodelados aeropuertos o ampliaciones de terminales acompañan en estos acontecimientos a la construcción de los pabellones o estadios olímpicos.A diferencia de los segundos, los grandes edificios ligados a las infraestructuras del transporte pasan desde el momento de su inauguración a convertirse en patrimonio de la ciudad y de sus ciudadanos y se incorporan directamente a la calidad de los servicios que la ciudad ofrece a sus habitantes.

Desde la revolución industrial en la que la implantación del tren produjo la aparición de las grandes estructuras metálicas abovedadas que resolvían las estaciones de las capitales europeas, hasta la actualidad, no se había reconsiderado la tipología y el papel que estas edificaciones juegan en el desarrollo de la ciudad.Estas infraestructuras del transporte de pasajeros siempre se estructuran a partir de sus circulaciones, la entrada y salida de viajeros, su conexión con la ciudad, los andenes, salas de espera y demás elementos que resuelven la compleja funcionalidad de estas instalaciones. Pero es también innegable la capacidad expresiva que estas arquitecturas atesoran, al hablar por si solas de la capacidad tecnológica de los medios de transporte de una ciudad o de convertirse en el intercambiador entre transporte y ciudad, es decir en la puerta de entrada del viajero en el entorno urbano.

Tal vez uno de los primero edificios en explorar estas cualidades desde la óptica de la arquitectura contemporánea fue la terminal de ferrys de Yokohama en Japón, obra del estudio FOA. Cuando en 1994 Alejandro Zaera y Farshid Moussavi ganaron el concurso internacional para la construcción de la terminal marítima, no fueron conscientes de la gran repercusión que su edificio tendría en la arquitectura de vanguardia y en la concepción futura de las instalaciones de pasajeros. La concepción del edificio de Yokohama presenta varios enfoques provocadoramente novedosos, para producir una obra única y rica en su vivencia, percepción y recorrido. La idea principal fue utilizar este equipamiento no como un límite entre la ciudad y el mar sino como un nexo entre ambos. Así, para el visitante que llega de la ciudad, el edificio se presenta como un suelo que se va convirtiendo en una plaza verde frente al mar.

Mientras los pasajeros que arriban al puerto desde el mar encuentran un espacio cerrado, casi subterráneo, del cual paulatinamente emergen hasta encontrar una plaza interior que se abre a la ciudad. Ambos recorridos se entremezclan en una sinuosa sección que desdibuja el edificio convirtiéndolo en una topografía, en un amontonamiento de suelos y recorridos que funden los tránsitos de entrada y salida con una artificializada naturalidad.Esta característica topográfica del edificio de FOA, ha sido trasladada a gran parte de su obra, pero también a gran parte de la arquitectura que resuelve los transportes de pasajeros. Si bien el entorno de la estaciones ferroviarias es el centro de la ciudad, por motivos claramente funcionales, el de los aeropuertos es el campo y este lenguaje plegado de la topografía a permitido a nuevas instalaciones como la de Lleida establecer vínculos con el paisaje que la rodea.

De este modo el nuevo aeropuerto catalán inaugurado este año y obra del estudio b720, se presenta como un abultamiento del terreno, como un pliegue que acoge bajo su manto la terminal de pasajeros y que se eleva mínimamente para dar cobertura a la torre de control. Toda esta cubrición en parte metálica y en parte de tierra y vegetación autóctona incorpora en su envolvente los colores tierra, ocres y verdes secos del paisaje en el que se asienta, explicitando su labor de edificio de servicio pero también su vinculación con el lugar al que sirve. Así el edificio parece haber superado las necesarias referencias a elementos voladores, pájaros o alas para proponer una arquitectura propia que hable del lugar en el que se asienta y no de la función a la que se encomienda.

La arquitectura más reciente ha sabido de este modo dar respuesta a este complicado equilibrio entre funcionalidad y carácter que hasta ahora otros lenguajes o alegorías formales no habían podido resolver. Tal vez durante estas vacaciones estos edificios se puedan contemplar más como elementos de valor en la ciudad que como salas de terminales a cruzar a la mayor velocidad posible para salir o entrar en un nuevo medio de transporte.

VAUMM _ iñigo garcía odiaga _ publicado en MUGALARI 10.07.30